ITV en Valencia: lo que nadie te cuenta hasta que suspendes

Hay dos tipos de conductores: los que preparan la ITV y los que improvisan. Los segundos nos llaman después.

No es que suspender la ITV sea una catástrofe. Se subsana, se vuelve a presentar el coche y listo. Pero es un viaje extra, a veces una tarde perdida, y en algunos casos una factura de taller que podría haberse evitado con cinco minutos de revisión previa.

Aquí va lo que realmente conviene saber.

Cada cuánto toca en Valencia

La normativa estatal es la que aplica:

Menos de 4 años desde la primera matriculación: sin ITV
Entre 4 y 10 años: cada 2 años
Más de 10 años: cada año

El año 10 es el que más confunde a la gente. Un coche que ha pasado la ITV con 9 años tiene dos años de margen, pero cuando cumple 10, pasa a revisión anual aunque la pegatina que lleva puesta diga que tiene dos años de vigencia. En ese caso, la próxima ITV vence antes de lo que indica la pegatina.

Si acabas de comprar un coche de segunda mano, revisa no solo cuándo vence la ITV actual sino qué periodicidad te corresponde según el año del coche.

Dónde pasarla si estás en Alaquàs o L'Horta Sud

Las dos opciones más cómodas para esta zona:

ITEVEBASA en Aldaia es la más cercana para vecinos de Alaquàs. Pide cita con antelación, especialmente en septiembre y enero, que es cuando más gente deja las revisiones. En temporada alta hay semanas de espera.

El centro de Torrent suele tener algo más de disponibilidad si necesitas fecha rápida. Son 15 minutos desde Alaquàs y merece la pena comparar disponibilidad antes de decidir.

Para coches con necesidades especiales (vehículos industriales, remolques, furgonetas grandes) conviene llamar antes porque no todos los centros tienen todos los equipos.

Cuánto cuesta

Para un turismo normal, entre 35 y 48 euros la primera visita. Los vehículos con motor diésel pueden tener un pequeño recargo por la medición de opacidad. Las furgonetas y vehículos de más de 3.500 kg tienen tarifas propias.

Si suspendes por defectos graves, tienes dos meses para subsanarlos y volver. La revisión parcial de vuelta es gratuita o a precio reducido según el centro, pero solo si vuelves dentro del plazo y solo se revisa lo que falló, no todo el coche de nuevo.

Qué miran y en qué suele fallar la gente

Los inspectores revisan más de 180 puntos técnicos, pero los fallos más frecuentes en esta zona los conocemos bien porque muchos clientes nos traen el coche antes o después de la ITV:

Los pilotos. Es el fallo más evitable. Un piloto de matrícula fundido, un intermitente trasero muerto o un faro de cruce con la bombilla al mínimo dan defecto. Cuesta menos de cinco euros arreglarlo. Revisa todos los pilotos la noche antes, con ayuda de alguien si hace falta.

Los neumáticos. El mínimo legal es 1,6 mm de profundidad en el dibujo, pero los inspectores también miran el desgaste irregular (señal de que la suspensión o la alineación no está bien) y los flancos deteriorados o con grietas. Si llevas tiempo pensando en cambiar las ruedas, hazlo antes de ir a la ITV.

Los frenos. En la línea de frenada miden la eficacia de cada freno y el equilibrio entre lados. Un coche con las pastillas al límite puede suspender aunque no las hayas notado en la conducción diaria. Si el coche tira ligeramente a un lado al frenar, arréglalo antes de ir.

Las emisiones en diésel. El filtro de partículas obstruido es el problema más caro que puede aparecer en la ITV. Pasa especialmente en coches diésel que se usan principalmente en ciudad, recorridos cortos, poca autovía. El filtro no se regenera bien y acaba tapado. La solución puede costar desde 200 euros (limpieza profesional del filtro) hasta 1.500 o más si hay que cambiarlo. Si tienes un diésel que usa poco la autovía, date una vuelta larga por la A-3 antes de la ITV para ayudar a que el filtro se regenere.

Los testigos del cuadro. Si tienes algún piloto encendido en el cuadro de mandos —el del motor, el de la presión de aceite, el ABS— es defecto. Sin excepciones. Si llevas tiempo con algún testigo encendido y no le habías dado importancia, arréglalo antes.

La revisión previa: merece o no merece la pena

Para coches con cierta antigüedad (más de 8-10 años) o cuando no sabes bien en qué estado está el vehículo porque lo acabas de comprar, sí merece la pena pasar por un taller antes. Cuesta entre 40 y 70 euros y te avisan de lo que puede dar problemas. Es bastante más barato que ir a la ITV, suspender, pagar el taller urgente y volver.

Para un coche bien mantenido y de menos de 10 años, con una revisión rápida tú mismo de los pilotos y los neumáticos es suficiente en la mayoría de casos.

Un par de cosas que la gente no sabe

Puedes ir a la ITV antes de que venza. Si tu ITV vence en julio pero en marzo tienes tiempo y las citas están disponibles, puedes ir. La nueva pegatina se calcula desde la fecha de vencimiento anterior, no desde la fecha en que vas. No pierdes tiempo.

La ITV fuera de la Comunitat Valenciana vale igual. Si el coche está matriculado en Valencia pero vas a pasar temporadas fuera y más te viene pasar la ITV en otro sitio, es perfectamente legal. La pegatina vale en toda España.

El informe de la ITV es un documento útil para vender el coche. Si en algún momento lo pones en venta, tener el informe detallado de la última ITV (no solo la pegatina) da mucha más confianza al comprador. Pídelo en el centro.

Y si acabas de comprar un coche en JC Fideza y tienes alguna duda sobre cuándo te toca o qué necesitas para la próxima ITV, llámanos. Es el tipo de pregunta que nos hacemos el favor de responder aunque no te vayamos a vender nada más por ello.